BMW serie 3, 2012

El BMW Serie 3 llegará con un precio de partida de 29.950 euros para la versión 316d que llegará el 16 de febrero de 2012.

Este paquete de mantenimiento se ofrece durante 4 años o 100.000 km sin ningún coste adicional para los que hayan reservado la berlina antes de su lanzamiento en febrero con cambio de aceite y filtros, bujías, líquido de frenos y un chequeo general del vehículo, un buen arma de ventas para ahorrarse dinero en las primeras revisiones.

Todos los nuevos Serie 3 que llegarán en febrero-marzo a nuestro mercado lo harán con un precio inferior a sus precedentes, es decir, serán más baratos que los modelos anteriores, la crisis del mercado automovilístico aprieta a todos y hay que seducir al cliente.

Los primeros modelos que llegarán son el 320d, 320d ED en diésel y el 328i y 335i en motorizaciones gasolina. Con motores de 184 caballos para el primero, 163 caballos para el EfficientDynamics y de 245 caballos y 306 caballos para las versiones gasolina respectivamente.

Los precios serán, ordenados de mayor a menor cuantía, de 29.950 euros para el 316d que llegará en Marzo, 31.850 euros para el 318d, que también llegará en el mismo mes, 33.950 euros para el 320d ED,34.500 euros para el 320i, 34.700 euros para el 320d, el 328i con un precio de partida de 39.400 euros y finalmente, el más potente a la espera del M3, el 335i, por 48.100 euros con 306 caballos bajo el capó.

 

 

Mercedes clase e coupe

El Mercedes-Benz Clase E Coupé es un turismo de carrocería cupé y dos puertas que se puede adquirir desde 42 750 €. Llegó al mercado a mediados de 2009 para reemplazar al modelo CLK.

Hay otros dos tipos de carrocería en la gama Clase E además del cupé y la berlina: descapotable y familiar.

El Clase E Coupé mide 4,69 metros de longitud y tiene cuatro plazas. Los asientos posteriores son individuales y se pueden abatir (juntos o por separado) para aumentar el espacio de carga.

Sobresale porque es silencioso y cómodo. Su interior tiene un diseño poco vistoso, porque está está hecho con materiales de gran calidad. Las plazas delanteras son amplias, excepto con el techo panorámico de cristal, que limita la altura.

La diferencia de precio del Clase E Coupé con respecto al Clase E Berlina es pequeña en casi todas las versiones. No sucede lo mismo con respecto a las variantes descapotable y familiar, que sí tienen un coste claramente más alto.

El Clase E Coupé es más costoso que otros cupés de tamaño similar como el Audi A5 Coupé o el Renault Laguna Coupé. Un BMW Serie 3 Coupé es algo más pequeño y asequible.

El Clase E Coupé está disponible con ocho motores diferentes, cinco de gasolina y tres Diesel, que tienen un rendimiento bueno. Todas las versiones están disponibles con cambio automático. Además, hay tres que también se pueden elegir con cambio manual. Algunos de sus motores son ligeramente más potentes que al comienzo de su comercialización y gastan menos.

 

Renault Megane RS Trophy

En principio, el día 17 de este mismo mes se iba a presentar una versión más picante del Renault Mégane R.S.

El nuevo Mégane R.S Trophy  se podrá reservar a partir del día 20 de junio.  El precio en Francia empezará en 35.500 euros, aunque de momento no sabemos cuánto costará en España.

Sabíamos que esta versión no iba a ser tan radical como el R26.R de la anterior generación y así se ha confirmado. No obstante, con estas mejoras  se pueden exprimir todavía más las cualidades del chasis Cup.

El motor 2.0 litros turboalimentado del Mégane RS pasa ahora a producir 265 CV (15 más). Con ello, consigue una potencia específica de 132,5 CV por litro. Gran parte de culpa la tiene el aumento en la presión de soplado del turbo, que ahora alcanza un máximo de 2.5 bares y las  entradas de aire.

El Mégane R.S Trophy acelera de 0 a 100 km/h en una décima menos, es decir, en 6 segundos, y alcanza una velocidad máxima también superior (en 4 km/h) de 254 km/h. A pesar de la mejora, el consumo se reduce hasta los 8,2 litros a los cien kilómetros, frente a los 8,4 litros del modelo normal.

Los neumáticos del Mégane R.S Trophy son también nuevos.  Según la marca mejoran el comportamiento tanto en mojado como en seco, En seco destacaespecialmente en curvas muy cerradas.

Para distinguir esta nueva y picante versión frente al modelo normal, el techo es de color negro y el coche luce distintivos Trophy en diversos lugares. Además, las llantas negras en acabado brillante y de 19 pulgadas cuentan con un perfil de color rojo como las pinzas de freno Brembo.

El color de carrocería Amarillo Sirius que aparece en las fotografías es nuevo según Renault, aunque también podremos optar por un Blanco Glaciar un Negro Estrellado o un Gris Casiopea.

 

 

Nuevas versiones de Audi A3 y A4

La nueva gama A3 como la gama A4 de Audi recibirá en el 2012 novedades en las forma de nuevas líneas de equipamiento, versiones o ediciones especiales. El Audi A3 ofrecerá un mayor equipamiento  y más opciones de personalización, mientras que el Audi A4 recibe una edición especial muy bien equipada.

La oferta del Audi A3 y el Audi A3 Sportback se renueva de cara al nuevo año, empezando desde abajo. La versión a la gama de ambas carrocerías se denomina ahora Genuine Edition Plus que mantiene el equipamiento de la versión anterior:  reposabrazos central, llantas de 16 pulgadas, volante multifunción…  El precio es de 20.330 euros para el A3 y de 21.560 euros en el caso del A3 Sportback.

Además, para cubrir el hueco entre la versión de acceso de la gama A3 (incluyendo Sportback) y la S-Line Black Edition , Audi lanza otra edición limitada denominada S Line Limited. Está basadaen la S Line, Bluetooth y sensores de luz y lluvia. Costará 22.830 o 24.050 euros (A3 y A3 Sportback, respectivamente) y estará limitada a sólo 500 unidades.

 

 

Euro-African-Raid

El Campeonato del mundo (IJSBA) de raids, llamado Euro-African-Raid cuenta ya con los mejores pilotos riders (motos de agua) del mundo.

Nunca antes un evento tan importante como el de motonáutica se celebró en España y reunió muchos títulos mundiales y europeos además de los títulos nacionales de los pilotos en una parrilla de salida:
El francés Bruno Pastorello, actual campeón del mundo de raids, los españoles, Pedro Espadas, actual campeón de Europa de raids, y Juan Manuel Sáez campeón de Europa en el año 2009, el belga Ente Sylvain, Campeón del mundo de raids Argentina 2007, El brasileño Celio Vinicio sub campeón de Europa el pasado año, el español Marco Antonio Vivanco tercero en el campeonato de Europa de raids el pasado año y la española Mª Carmen Ortiz, 8 veces campeona del mundo, son algunos de los pilotos que tomarán salida el próximo mes de Septiembre en Punta Umbría (Huelva) entre otros, que también cuentan con un papel intachable.

La gran rivalidad y el gran nivel entre los pilotos será el objetivo de esta segunda edición del Euro-African-raid en el año 2011.

El campeonato comprende los días del 8 al 18 de Septiembre, el recorrido tiene una longitud de 1500 kilómetros, recorre las ciudades de Punta Humbría, Tánger, Cádiz, San Fernando,…

También se realiza este campeonato en otros países como: España, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Chile, Brasil, Marruecos,…

 

 

 

Carlos Sainz

Carlos Sainz nace en Madrid el 12 de Abril de 1962. A los 16 años se proclama Campeón de España de Squash. Estudios en la Universidad de Derecho hasta el segundo curso que los abandona para dedicarse profesionalmente a conducir coches de carreras.

Se caó en el año 1992 con Reyes Vázquez de Castro y es padre de tres hijos: Blanca,  Carlos y Ana. Deportista innato, siempre ha destacado por su gran afición y habilidad en todo tipo de deportes: fútbol, golf, tenis, motocross, esquí y squash.

Pero realmente destaca en el mundo de los Rallyes con un talento fuera de lo común para convertir un buen coche en una máquina ganadora. Es el único piloto español Campeón del Mundo de Rally, proclamándose Campeón los años 1990 y 1992.

En el año 2010 se hace todavía mayor  su leyenda al conseguir el triunfo en el Rallye Dakar, convirtiéndose en el único español en conseguirlo.

Rally de Cataluña WRC 2011

El rally de Cataluña,  el piloto de citroen Sebastien Loeb sigue manteniendo el liderato tras ganar las seis etapas en la Costa Dorada, porque mantiene una distancia en lo general de 27.6 segundos sobre Jari-Matti con el Fors Fiesta RS WCR.

El otro piloto de Ford, Mikko Hirvonen, sigue en tercera posición de la clasificación, al que sigue Dani Sordo con el MINI John Cooper Works, que ha intentado acercarse al piloto finlandés durante todo el día.

Al final de la jornada, Sebastien Loeb decía:  “Latvala está pilotando demasiado rápido”. Entonces decía que había que  empujar porque Latvala se está acercando mucho. Mañana tendremos 30 segundos de ventaja.

Durante toda la jornada de hoy, Dani Sordo ha luchado por acercarse al piloto de Ford, Mikko Hirvonen, realizando mejores tiempos en los tramos cronometrados del día. Si al comenzar, el piloto de MINI, estaba en quinta posición de la general y a más de un minuto de Hirvonen, ahora es cuarto a 37.4 segundos del finlandés. En la meta, Sordo afirmaba: “Latvala está apretando mucho y yo estoy muy contento porque mi objetivo es alcanzar a Hirvonen”.